GUSTAVE EIFFEL
Alexandre Gustave Eiffel 15 de diciembre de , Dijon-27 de diciembre de 1923, París) fue un ingeniero francés, especialista en estructuras metálicas.
Se graduó como ingeniero en París en el año 1855. A continuación comenzará a trabajar en una empresa relacionada con la construcción de ferrocarriles, para fundar después la constructora Eiffel et Cie.
Construyó un viaducto de 160 m. entre Oporto y Vila Nova de Gaia, en Portugal, sin embargo su construcción más afamada es la Torre Eiffel, llevada a cabo para la exposición universal de París de 1889.
Además de esta construcción, llevo a cabo el diseño de la Estatua de la Libertad y el de La Ruche en París, que se convertiría en un punto de referencia de la ciudad.
Puente sobre el río Duero en Oporto (Portugal) en el año 1875.
Es completamente distinto al anterior. Eiffel es más audáz, prescinde de la tradición haciendo un gran arco metálico donde las caras externas están inclinadas para soportar los grandes vientos que se manifiestan tan cerca ya de la desembocadura del Duero.
En los extremos existen pilares que sujetan la estructura totalmente metálica. No resalta en el entorno aunque es muy atrevido, no llega al escándalo que sufrirá con su obra más famosa que lleva su nombre, la Torre Eiffel.
Audacia técnica que le dio fama internacional.
Viaducto de Garabit 1880-1884
Es muy similar al anterior con un gran arco ancho soporte de las vías del tren. Está pintado de un intenso color rojo que también queda en armonía con el entorno.
Necesitaba reiterarse como ingeniero y constructor. Para ello toma en uno de sus bocetos como escala la catedral de Notre Dame de París, la cual cabría perfectamente cobijada bajo el puente. La toma como elemento a superar.
Torre Eiffel 1889
Con 300 m de altura resulta una arquitectura insólita, por ello y por su ingravidez. También se realiza para la Exposición de 1889. Idea de representar una imagen que reflejase el poder de Francia. Se proponen hacer una columna conmemorativa pero pronto se sustituye por una torre. Tenía que ser una obra megalómana. El objeto es superar el monumento a Washington que tenía una altura de 9m.
(Texto: Juan Bonilla. La dama de hierro del reino del Cabaret)
Se construye a partir de 4 grades pilonos troncocónicos y en voladizo, utiliza su experiencia como constructor de puentes. Los 4 pilonos se unen con una plataforma. Se vuelven a unir en una segunda plataforma. Uno de los aspectos importantes es como se preocupa por el aspecto decorativo. También deseo de conjugar su faceta de ingeniero con la de arquitecto. Los motivos decorativos están limitados en algunas partes, aparecen motivos calados en hierro, bandas que enmarcan la segunda plataforma. La importante de estos detalles consigue anticipar el sentido decorativo a través del hierro que se le dará en el Art Nouveau. Suscitó todo tipo de comentarios, algunos lo vieron como símbolo del progreso, a otros lo consideraron una especie de sacrilegio al barroco, rompía esa imagen y estética de la ciudad.
(Texto: protestation des artistes). Se rechaza la obra porque se está destruyendo la imagen barroca de la ciudad. Lo compara con una chimenea industrial. También porque era muy evidente desde cualquier punto de la ciudad. Hablan de su inutilidad pues asocian la arquitectura con un uso específico.
A pesar de esta protesta, la obra se convirtió en un gran éxito y demostró que los nuevos materiales y los avances técnicos no supusieron el final del arte.
